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让青春在奋斗中绽放光芒——记昆明项目部副总工程师徐昆

时间:2019-08-30 浏览次数:  【字体:

徐昆现场与工人进行技术交底(右一)

“把一切平凡的事做好即不平凡,把一切简单的事做好即不简单。”,这是昆明项目部副总工程师徐昆在职业生涯中一直坚守的个人信念。参加工作以来,他用勇于担当、甘于吃苦点亮青春,用勤奋好学、坚韧执着完善经历,用“初心”和“匠心”铸造品质工程,让青春在奋斗中绽放光芒。

徐昆,2014年毕业于太原理工大学土木工程专业,毕业至今,一直在一公司昆明项目部从事技术工作,现任昆明项目部副总工程师。工作期间先后获得集团公司“优秀见习生”,公司“优秀共青团员”,昆明铁路局“先进个人”等荣誉。

广大铁路初露锋芒

作为公司重组以来第一批大学生,他见证了公司的发展,工作以来,他主要从事房建施工技术管理工作,先后参与昆铁家园住宅小区二标段工程、云桂引入昆明枢纽站后工程、广大铁路扩能改造站后工程、大理站改项目、昆明站改项目、云桂引入昆明枢纽站后工程一段两所项目的施工管理工作。

徐昆现场检查成品质量(中一)

五年来,他用努力和汗水,表现出90后特有的坚韧与刻苦,从一名实习生成长到工程技术部副部长、工程技术部部长,副总工程师。

广大铁路扩能改造站后工程施工期间,他担任指挥部工程技术部部长,由于涉及4个分站的技术管理工作,每天的工作量特别大,特别是业主、公司、监理、区域指挥部相关的日报、周报、旬报、月报工作,对外开会的汇报材料,和设计图纸问题、技术问题的对接,项目所有方案的制定和上报工作,工程技术部办公室的灯每天都要亮到夜里12点,他还常常下班将电脑带到宿舍继续办公。

徐昆与技术干部现场研究图纸(中间)

广大铁路扩能改造站后工程施工后期,他在担任指挥部工程技术部部长的同时还兼任了南华南站施工负责人,制定工期节点目标,合理组织施工工序,提前确定施工方案,超前考虑影响因素,紧盯细部做法,每天在现场及时解决施工问题,根据现场实际,结合《铁路旅客车站细部设计》,和项目部一起优化细部做法18项,最终南华站做为广大线标准化示范线建设房建示范点,并指导其他站房的装修施工。

由于常常忙得忘记喝水,他得了肾结石,但为了不耽误工作,他咬牙坚持,一直没去医院做碎石手术,为了止痛,他白天吃止痛药,但夜里一睡着,止痛药失效,他就只能疼的夜里去医院打点滴,白天又继续工作,这样他一直白天吃止痛药坚持上班、晚上打点滴坚持了近一周,直到手里的工作忙的差不多了才去医院进行治疗。

大理站改一展风采

徐昆与劳务队电话沟通,安排工作

广大铁路刚竣工,进入联调联试阶段,他又马上投身到大理站改项目中。大理站改项目为大理站站台雨棚及天桥钢结构涂装层维修改造项目。

施工汇总,钢结构雨棚股道间柱子锈蚀严重,需全部打磨完成后再进行涂料施工,而所有的柱子都位于带有10KV高压的接触网范围内,需进行接触网断电施工,且都为高空作业。从4月13日接到施工任务,要求6月15日必须完成,从方案审查、施工准备到施工完成仅两个月时间,而且是既有线施工,一副重担直接压了下来。

从开始接到这个艰巨的任务时,作为该工程的施工负责人徐昆,心里实在没底,现场踏勘完成后直接是“绝望”。压力,也是挑战,对于昆明项目部、对于他而言,这又何尝不是一次很好的既有线施工的学习机会,一次将短板补齐的机会。

4月15日现场踏勘,

4月16日凌晨5点施工方案完成,

4月17日进行施工方案初审,

4月25日一次通过施工方案终审,

5月3日完成施工配合协议及邻近既有线安全监督计划的审批,

5月4日-5月6日进行施工进场准备,施工人员安全教育及技术交底,

5月8日,天窗点外临近既有线施工进入正常施工状态,

5月12日第一个接触网停电计划开始(21:40-02:40)至6月10日雨棚涂料工程施工完成。

共计30天,提前10天圆满完成了大理站改项目。

优质高效完成施工任务的背后,是一件件“压力山大”的困难。

施工期间,经历了10天下雨,天窗时间共计153小时,其中有3天(15小时)由于下雨接触网未断电,有12天由于联调联试动车试验白天未进行天窗点外施工。每天共24趟列车进出大理站,其中有19趟进行旅客乘降,期间都需停止作业,等待旅客乘降完成才能进行作业。后期联调联试列车最多时达到19.5对列车进出大理站进行联调联试试验,动车进入车站前10分钟必须停止作业……凡此种种困难,给施工带来了极大的不便。

为确保按时优质高效完成施工任务,他优化施工方案,根据现场实际情况,调整原方案登高车施工接触网范围柱子,改为吊板施工和柱顶加工挂式钢筋楼梯施工,减少了登高车触碰接触网造成损坏及倾覆的危险,同时增加了同时施工作业面,大大节省了工期。连续30天,不管白天黑夜,只要现场有施工,他都在现场进行施工安排和安全把控,每天休息不超过6个小时,最终保安全、保质量、保进度,零事故,提前10天圆满完成了大理站改项目。

昆明站改再创佳绩

徐昆在屋面检查防水施工打胶工作(右一)

如果说2018年是忙碌的一年,那对于徐昆来说那就是特别忙的一年,他刚完成了大理站既有线施工的艰巨任务,又马上投入到了昆明站改的施工任务。

9月下旬接到施工任务,要求春运前投入使用,意味着工期只有接近不到100天,昆明站改项目涉及站台10部原有楼梯改造,新增10部电扶梯,且不能影响每天的客运工作,每天100多趟列车进出车站,昆明站客流量特别大,旅客乘降和行车安全管控压力较大。站台施工不允许采用任何大型机械,还涉及钢结构吊装作业。

为了按期交付使用,兑现中铁城建对昆明铁路局的承诺和信任,他坚守现场,将管理人员分成两批,轮班作业。但现场负责人只有徐昆一人,每天白天7点他就到现场,深夜2点现场安全顺畅,行车较少他才回去休息,100多个日日夜夜,每天休息时间也就5个小时。晚上2点以后现场施工,他要求及时在微信工作群里给他汇报现场情况,每次只要手机振动他都会醒来查看微信汇报情况,如果有问题,他会第一时间赶到现场解决。

在办公室,徐昆正在认真工作

由于神经紧绷,长时间的高压力与缺乏睡眠,他常常偏头痛就范,但他忍者疼痛,硬是熬了过来,最终由于合理组织,超前计划,零事故、零投诉按期完成施工任务,保证了昆明站春运的有序进行。他个人也获评了中国铁路昆明局集团有限公司“铁路建设先进个人”。

国家QC二等奖、山西省优秀QC小组三等奖、集团公司科学技术奖三等奖、公司优秀功法,集团公司优秀见习生,项目部优秀个人、突出贡献者……一项项奖励,一份份荣誉,一坐坐精品工程,无一不是他成长的见证。

“既然选择了远方,就只顾风雨兼程。”他用责任和信念坚守着这份他最热爱的铁建事业,在当前打造“品质铁建”的道路上,勇往直前,用“初心”和“匠心”建设了一项又一项精品工程。

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